Автоподставы: от А до ...

Автоподставы: от А до ...  

  By: olddub on 2019-12-20 16 ч.

Автоподставы: от А до ...

Статья написана Olddub, специально для Runion. Любая попытка выдать текст за свой, а так же размещение на любом ресурсе, без согласия автора, карается наведением порчи, по смене половой ориентации.

   Давно скитаюсь по просторам Runion, с надеждой заново «найти себя», после болезненной потери основного «бело-серого» бизнеса, и нашел кучу хитроумных схем, требующих, либо спец знаний(подготовки), либо больших жертв, в виде лишения свободы на n-е количество лет, но, к моему удивлению, такая тема, как автоподставы (каскование, проводка а/м), на мой взгляд, незаслуженно осталась в стороне( та инфа, которую я находил на форуме либо сильно сжата, либо неактуальна/нереальна).
   И так, что такое автоподства?
   АВТОПОДСТАВА – заранее спланированное, технически правильно организованное, юридически правильно оформленное ДТП, с целью получения максимальной компенсации ущерба (далее КУ) от страховой компании. Основная цель данного мероприятия - получить максимальную КУ (400К при ОСАГО, и сумму, обозначенную в договоре, при КАСКО), при минимальных затратах.
                                   

КАК ЭТО ВЫГЛЯДИТ СО СТОРОНЫ, В «ДВУХ СЛОВАХ

   В назначенное время, вы становитесь потерпевшим в результате ДТП, после чего звоните в ДЧ по населенному пункту, где произошел инцидент, далее, либо ждете сотрудников ГИБДД, либо оформляете ДТП самостоятельно, затем, либо вместе с виновником едите в пункт оформления документов о ДТП(по месту совершения такового), либо сразу в страховую, подаете заявление и далее - профит!
                                                   

КАК ВСЕ ПРОИСХОДИТ В РЕАЛИ

--КЛАССИФИКАЦИЯ--

   Хочу классифицировать данный процесс на три уровня:
1) ПОЛЬЗОВАТЕЛЬСКИЙ – простая организация процесса, для «поддержания штанов»/отбива стоимости эксплуатации а/м.

а) Минимальные требования/ресурсо-затраты:
- ликвидная тачка уровня №1(далее ЛТУ1)
- знание основных положений ПДД и Коап
- полис ОСАГО
- дропы (не обязательно)
- минимальная личная вовлеченность
б) Применяемость – подойдет для людей (считаю, для каждого), кто не хочет/очкует сильно заморачиваться по времени и ресурсам.
в) Реализация: приобретаем ЛТУ1, которую лупим минимум один раз, но лично считаю целесообразным, минимум, 2 раза, продаем.
г) Затраты (беру средние значения в моем регионе):
- ЛТУ1 -350-400К (средняя цена)
- ремонт – 15-60К
- автоналог за 6 месяцев (включил этот пункт потому, что, как правило, тачки в этой категории, имеют более 250л.с) 7-30К
д) Профит: при правильном выполнении вышеперечисленных пунктов, минимальная выплата должна составлять 150К, но надо стремиться к максимуму(400К). В итоге получаем: при мин затратах в 22-30К, профит, минимум 120К. А, что, если отжать данную схему по максимуму: покупаешь ЛТУ1, через месяц «проводишь» по тяжёлой( далее раскрою эту позицию), без «помощи», реально получить выплату в 350к минус максимальное вложение в 100К, на выходе 250к. Далее проводим второй раз: рассчитывать стоит максимум на 250К( редко удается отжать больше без судебных прений), минус 60К ремонт=> 190+250=440. Далее, на профит покупаем, новую лошадку, а трупа неспеша продаем за те же деньги. Если надо быстро, то за 300К, она улетит (далее поясню причину). Что на выходе: 440(сумма выплат) +300(мин ценник авто)-400(первонач. стоимость) =340 (очень сильно округленная в меньшую сторону цифра, обычно она не менее 400К) за полгода. Никто не мешает иметь параллельно 2 машины, но тогда без дропов не обойтись.
Так же эта схема подойдет людям, которые не хотят погружаться в эту тему (покупать автохлам), а хотят сделать бесплатным владение личного, дорогостоящего авто (от 700К).

2) ПРОДВИНУТЫЙ – более сложный вариант, требующий достаточных как финансовых, так и временных затрат, а также наличие знакомств в отделе административной практики (ОАП) ГИБДД, и/или в СБ страховщика.

а) Требования/ресурсо-затраты:
    Минимальные
- 3-6 ликвидных тачек уровня№2(ЛТУ2)/ЛТУ1 (имеется в виду единовременное владение)
- знание основных положений ПДД и Коап
- знакомства в ОАП (желательно личные)
- полис ОСАГО
- дропы
- высокая временная вовлеченность
    Максимальные (вдобавок к минимальным, уровень значимости в порядке убывания)
- помощь автоюриста
- знакомства в оценочной конторе
- знакомства в СБ страховщика
- полис КАСКО
- ДОСАГО
Не буду вдаваться в затратно-материальную часть, так как все станет ясно, когда проведу классификацию авто. Подробно остановимся на новых пунктах:
- дропы: если вы будите единовременно владеть 5+ а/м, и они постоянно будут лупиться, то даже не сомневайтесь – через месяц будите сидет или в СИЗО, либо, в лучшем случае в кабинете дознавателя/следователя БЭПиПК (подробнее раскрою в пункте – безопасность). Стоимость такой услуги +/- 10К.
- знакомый дознаватель в ОАП – помогает правильно провести трасологическую экспертизу тс (очень важный момент) – 10-30К.
- автоюрист: как правило, страховая пытается максимально, зачастую, необоснованно в наглую, зарезать страх. Выплаты (СВ), особенно при наступлении второго и выше страхового случая (СС). Поэтому, для того чтобы профит был максимальным, потребуется прошаренный шнырь, который будет представлять ваши интересы в суде. Его з/п, как правило, =10%, от суммы, указанной в постановлении суда (толковые дешевле не встречались). Как правило, они вхожи в суд, который на договорных условиях, может закрыть глаза на кривую экспертизу, пропустить завышенную СВ (в случае с каско), и т.д.
- Автоэкперт – трасологическая экспертиза устанавливает только подлинность повреждений, но по мимо основных, отраженных в протоколе, могут быть/появиться (правильнее сказать – должны появиться) и скрытые повреждения (пробитый радиатор, лопнувшее крепление фары, проблемы с электрикой и т.п.). Так же они производят «объективную» оценку повреждений, на основании которой вы открываете иск. Стоимость самой экспертизы колеблется от 4 до10К, в зависимости от характера повреждения, рыночной стоимости а/м, срочности, + 5-10К лично эксперту, за его «лояльность».
- знакомства в СБ страховщика – это уже бонусный (очень сладкий), но не обязательный элемент схемы, который непосредственно влияет на оценку СС, закрывает глаза на визуальную трасологию, кривые фото, и т.д. Так же может подгонять «нужные обвесы», бывали случаи, когда проводили фиктивное ДТП (но это с обязательным взаимодействием с инспекторами ГАИ и дознавателем ОАП, целесообразно при наличии КАСКО, и СВ более 800К-1КК). В стандартном случае по ОСАГО, взаимоисключает услуги юриста, эксперта и дознавателя. Стоимость в моем регионе 80-100К. При наличии таких знакомых (лучше нескольких), тему можно ставить на поток. Да, профит, в данном случае фуловый – 400К(осаго).
- КАСКО: обязательное условие – тачка до 5 лет, целесообразность – при рыночной стоимости от 1,5КК (тоже не все подряд). Сейчас страховщики очень скрупулёзно относятся к страхованию даже новых авто. Существуют масса условий, которые определяют стоимость страховой премии, и возможность осуществления страхования (обобщений не будет, т.к. каждый случай индивидуален).
- ДОСАГО – дополнительно страхование к ОСАГО, начинает работать, когда выплаты по последней не хватает. Большие сложности с оформлением: в моем регионе - только на юр лицо, только новые авто, только при оформлении у них КАСКО на их условиях, и на данный момент, только ИНГОССТРАХ, и только на сумму до 2КК. Целесообразность – лупить дрогой авто (например, Lexus LS) у которого нет КАСКО, а ущерба на 1КК+. Считаю это элементом высшего пилотажа.
По опыту, вполне реально вести 5-6 тачек, но сразу не стоит на него замахиваться, даже при выполнении всех вышеперечисленных условий, нужен опыт. По факту, занимает, если считать в целом, примерно, 50% свободного времени (не забываем про постоянный мониторинг рынка а/м, на предмет приобретения новой лошадки), а при вводе доп. производных, около 30%. Степень риска выше (вернее, она появляется), чем в первом варианте, но при соблюдении необходимых норм безопасности --> 0.

3) ПРОФЕССИОНАЛЬНЫЙ(МАКСИМАЛЬНЫЙ) – от второго отличается лишь масштабностью каждого пункта: как правило, группа лиц, в составе которой есть цветные, не исключение и чэкисты, основа автопарка – тачки стоимостью от 3-4КК (LS600, LX570)  и до 10-15КК (222 63 amg, 213 63 amg S), единовременное наличие авто на сумму , не менее 100КК, подвязаны во всех вышеперечисленных инстанциях, делается все на автомате, ну и соответственно профит – космос. Но не смотря на всю свою крутизну, при серьезном кипише регионального уровня, страдают именно они (подозреваю, что этот процесс, носит, непременно, рейдерский характер). Останавливаться на нем не собираюсь, т.к. сам в такой группе не состоял, да и кому по зубам этот уровень, здесь собирать лайфхаки не будет, по этому, в дальнейшем, эту позицию, раскрывать не буду.
Теперь разберём схему на составляющие:

---ВЫБОР ТАЧКИ---

Перед тем, как рекомендовать авто каждой группе в отдельности, хочется провести общую градацию - марка/ценность.
1)    Mercedes
2)    Lexus
3)    Porsche
4)    Infiniti
5)    Отдельные модели, различных марок
Так же нужно запомнить, что купе и джипы, считают дороже своих стандартных братьев, объем мотора и комплектация, так же имеет значения(СВ у ML 164 350 в комплектации Classic/Elegance будет на 10-15% ниже, чем у ML 164 500 Avangarde/Individual, хотя последний, на рынке будет дешевле первого на те же 10-15%, хотя они оба находятся в одинаковой(максимальной) налоговой группе).
Теперь относительно каждой группы:
1) ПОЛЬЗОВАТЕЛЬСКИЙ – ЛТУ1, с ценой до 500К

А) Mercedesы (значимость/объем СВ, в порядке убывания):
- ML  164 от 2005 – средняя цена 400К
- CLS С219 от 2004 - средняя цена 400К
- S W220 рестайлинг от 2002 (сильно порезали СВ, да и живых/полумертвых оч мало) – от 300К
- E W211, желательно рестайлинг от 2006 – от 350К
- Любое купе, стоимостью до 500К – в виду оч низкой рыночной ликвидности, и высокой стоимости обслуживания, не стал рассматривать конкретные модели.
Это основные модели, которые я рассматривал бы в этой марке. Так же не мало важно состояние: самыми живыми (как ни странно, довольно часто попадаются) из вышеперечисленных будут ML и E W211, на которых без проблем можно откатать до года.
Так же надо учитывать малую ликвидность на рынке CLS и S W220, да и сложное техническое исполнение (наличие пневмы/гидры, объем, и тд), поэтому я бы остановился именно на ML и E W211, хотя Ешку, хуже считают.
6)    Lexusы (значимость/объем СВ, в порядке убывания):
- LS 4 от 2006 – тут два мотора:460(есть проблемы с мотором – задиры) - считают не плохо (но без подушек не всегда дотягивает до фула) – ценник от 400К, и 600(гибрид) – считают по краю и при обычном/классическом сценарии, да , в принципе, беспроблемный ( перед покупкой тестить электромотор), но ценник от 700К(больше подходит ко второй группе)  – ликвидность на вторичке средняя, лучше мерсов.
- RX2 от 2003 и рестайлинг от 2006 – ценник от 400К и 500К соответственно
Два мотора 3,5 и гибрид, считают, в принципе, одинакова, но на пневме, +/- на 10% выше.
-GS3 от 2005 – рабочие тачки, выплаты, как и с LS460 – с подушками по максимуму, хорошая ликвидность на вторичке, имеются проблемы с 5-м цилиндром мотора (кстати, как правило, на полном ходу, для работы пойдет, а стоят на 20-40% дешевле рынка – авито в помощь)

в)    Porsche cayenne от 2002 – от 300К сильно порезали в 2017, но железо, все равно дорого считают – зад крыло  +/- 140, с подушками по фулу. Соответственно с большими моторами (Turbo, Turbo s) считают оч хорошо, но все, повторяю- ВСЕ!!! Они будут с задирами, проблемами с пневмостойками (100К/шт, ремонт от 15К+замена около 3-5К), уложенными коробками, по этому стоит рассматривать только 3.2(конечно не беспроблемный мотор, но всеже не турбо, и , скорее всего уже отремонтированный), но посчитают, примерно, 300-350 с подушками.
г)  Infiniti  в принципе, все модели, но в первую группу войдут только FX и М, желательно, комплектация Elite (мне считали немного лучше, чем FX), преимущественно, от 2008, ценник от 400 - фул, только с подушкой. Сильных проблем нет, на моторах 3.5, зачастую, масложор (из-за отсутствия нормальной индикации низкого уровня масла, последний благополучно прое…ся), что в принципе не помешает проехать еще 100К км, доливая, примерно 1-2л/1000км, при продаже ни кто не мешает сказать ,-все о к!)
д) Сборная солянка – скорее всего, всех ништяков не знаю, выделю основные:
- Volkswagen Touareg от 2002 стоимость от 270К, много вариантов моторов, как и с каем, предпочтительнее, 3,2, могут быть проблемы с пневмой.
- AUDI A8L D3 2005-2007(именно первый рестайлинг) – оптимальное отношение рыночная стоимость/СВ. Самый беспроблемный мотор 3,7, далее 4,2 именно 350л.с. (оч редко бывают задиры), коробку при покупке диагностим – как правило, на таких пробегах, они уже ремонтированные. Ни в коем случае S и V12. Тут вся засада, как и с каем, в пневме, цена решения проблем, примерно, такая же.
- Honda Civic от 2008 – тачка беспроблемная, от 300К, гибрид с подушками считают по фулу (по крайней мере в 2018 году), далее хэч: СВ около 330К, седан хуже всего, точной инфы нет. Средняя рыночная цена 300-350К. Из проверенного, больше на ум ни чего ни приходит.
Подводя черту под группой, хочется расставить приоритеты:
- Lexus LS4, GS3
- Mercedes ML164, E211
- Infiniti M, FX от 2008
- любая из позиций, при условии хорошего предложения

2) ПРОДВИНУТЫЙ(ЛТУ2) рыночная цена – 700-1К. Ни кто не мешает вам набрать на 4КК, ЛТУ1 и лупить их, но как правило, авто первой группы доставляют определенные проблемы, и когда их 10, то спать вам будет некогда, да и вероятность максимальной СВ далека от 100%, по этому приходится переплачивать, и брать тачки посвежее. Здесь вариация очень богата, поэтому уделю внимание только чемпионам (Будут вопросы по конкретным позициям, которые я упустил/опустил, отвечу в комментах)

Градация по маркам та же, что и в первой группе.
А) Mercedes E212 2,0 бенз рестайлинг от 2013 –  ценник от 800К.К 100-150К км, бывают проблемы с цепями(замена), фозовращателями, но т.к к этому времени пробеги больше 150К, то вероятность нарваться на такой авто минимальная, все пробивается у дилера(кстати, будет не лишним знакомство, хотя бы с мастером-приемщиком), с подушками 100% фул, а если хорошая комплектация, то и без них профит. Не мало важно наличие AMG пакета: на рыночную стоимость он сильно не влияет, но к выплатам точно +15%. Так же, хочу остановить свое внимание на S212(C207) – ешка купе. Стоит от 950К, но СВ на 400К, без танцев с бубном, продается на ура, да ездить на ней не стыдно, телочки в восторге: короче, себе под жопу - самое то!!! Так же в эту группу можно добавить: W221, ML 164 рестайлинг, Е212 до 2013. Но ликвидность на вторичке ниже, а стоимость владения дороже, по этому только при очень сладком предложении.
Б) Lexus: как и в первой группе, акцент на LS, только, исключительно 600 (гибрид), выбирайте, внимание на эл. Мотор (у меня есть знакомый спец, который только ими и занимается, диагностит по дилерскому сканеру в движении), пневма (относительно немцев надежнее, и гораздо дешевле – восстановленная 7-10к, либо ремонт на ту же сумму, б/у с гарантией от 10к).
- RX: ценник 350-го, от 850К, 270-го от 1К, выплаты фуловые в обоих случаях, содержание/налог дешевле у последнего – решать вам, серьезных проблем не встречал.
- GS – ввиду стоимости от 1,1КК, и нюансами при дтп, сам его не рассматриваю.
- IS 3 от 2013(по слухам) ценник от 1КК, есть нюансы по комплектации.
В) Infiniti – все то же самое, только чем моложе тачка, тем ближе к 400К СВ. Кстати, как и в первой группе, все тачки имеют более 250л.с.
Г) Винегрет марок (Porsche cayenne я опустил умышленно, ввиду несоразмерной стоимости/владения следующего поколения, и возможного профита)
- AUDI A5, чем моложе, тем больше профит, серьезных проблем не встречал(в любом случае, у всех аудюх обращаем внимание на вариатор, с автоматами проблемы только на высокомоментных авто) – ценник от 400(можно и в первую группу), рестайлинг от 700К. У последнего варианта, с рулем, 100% СВ. Ликвидность на вторичке средняя.
- VW Touareg NF от 2010 3,6 бенз от 800К, дизель можно и дешевле найти, но у машин, этих годов могут быть серьезные проблемы с ТНВД, в этой связи, с дизелями стараемся не связываться (именно тех марок и моделей, которые я рассматриваю). Очень интересный нюанс именно с туарегом нф, и только с мультимедийным устройством RNS-850. При ударе в заднюю часть, а именно в крышку багажника, может/должна выйти из строя камера заднего вида. В результате удара должно произойти к/з, и выйти из строя блок управления(или головное устройство) – пару-тройку лет назад, на 3-х годовалой машине, выплаты по КАСКО, вместе с бампером и крышкой составила 580К. Естественно, ни чего из строя не выходило: маляр нанес на оптику камеры какой-то лак, подогрел феном, в результате чего получился эффект разбитого стекла. Далее с помощью Васи-диагноста отключили мультимедиа, и ву-аля. Дальше к «независимому» автоэксперту, тот свое заключение и в суд. Но так как страховщик прикинул, что это дорого ему обойдется, и сделал встречную «независимку», и суд потребовал третейскую оценку. Вот тут и пригодились связи с дилером – 20К, и подтверждающее заключение у меня на руках (не знаю на сколько подлинное, но на немецком, с русским переводом и печатями VW групп). Длилось около года, но там другая история, и начиналось все с крышки багажника и бампера, про мультимедиа узнал случайно. Кстати, тот случай, когда работала ДОСАГО – жопой сдавал назад, зарядил 221-му в среднюю стойку. Результат: VW 580-30(ремонт)-50(юрист) -10(эксперт -20(дилер)=470. Мерс – 650 (выплата)-80(ремонт)-20(трасология)-10(инспектора) – 10(эксперт)=530
Итого – 1КК профита, сильно не напрягаясь.
- Mitsubishi ASX I рестайлинг от 2012 – недавнее мое открытие. Ценник от 700К, с подушками до 400К, Владение копеечное, при покупки обращать внимание на вариатор.
- Renault Captur от 2017 – Цена от 850К. Тут, именно: 2,0 АМТ, комплектация Style или Extreme, долбить именно перед: капот, фары, бампер (целесообразно, предварительно, установить «обвес»). Т.к. тачка была лизинговая и с КАСКО, СВ составили 570К, обвес с двойной установкой, обошелся в 110К (тачка свежая, б/у все дорого), больше ни каких затрат, + девственная первозданность.
- Mazda CX5 I Рестайлинг от 2015 ценник от 900К, дорогая оптика, омыфалки, паррктроники, по этому загоняют в рот), вместе с подушкой руля - 100% профит.
Рассмотренные выше а/м, являются абсолютными фаворитами в моей схеме, поэтому упор ставлю на них. Как вы уже могли заметить, я не упомянул про BMW и AUDI(в целом) - и это не спроста:при аналогичной рыночной стоимости с Mercedes, СВ на порядок ниже. Немного хуже считают , Mazda 6, Hyundai Genesis Coupe I Рестайлинг (морда), Jaguar XF I рестайлинг (лично не сталкивался). Как я выше писал, любая тачка от 2010гв, и стоимостью от 800К, даст плоды.
Подводя итоги раздела, хочу сказать следующее: не обязательно заниматься этим «ремеслом» профессионально, можно просто не хило сэкономить на амортизации машины. По этому, при покупке не сильно заморачивайтесь на «чистоте» кузова, проверять только ключевые узлы(лонжероны, крышу, стойки), абсолютно не обращая внимание на мелкие подкрасы дверей, крыльев, бамперов – при ДТП долбите именно эти места (предварительно проверив на отсутствие проведённых аварий, в этих частях кузова - далее разъясню) ну , и самое главное, мотор/коробка – если на любой, из вышеперечисленных авто лягут они, тоя вам не завидую.

                                               

---ХАРАКТЕР ПОВРЕЖДЕНИЙ---

В зависимости от модели авто, будет меняться характер повреждений.
1)    От крыла до крыла

классический вариант, который, наверное, каждый наблюдал в своей жизни
(Скорее всего мерс банан, или с-класса). Подходит для авто, где дорого считают задние крылья (мерс банан-ЦЛС, с-класс, МЛ) и тачки с алюминиевым кузовом (А8, Бмв Ф10, например). Так же, чтобы с больше вероятностью посчитали замену, рассчитываем удар /касание в район жесткости двери, и заднее крыло (переднее без фары не представляет никакой ценности) -запомнили; заднее крыло в приоритете!!!

2)    Средний удар (примерно на скорости до 30 км час) в боковую стойку (между водительской и пассажирской дверью одной стороны).

Тут, главное, не перестараться. Главная цель – изменение, вернее сказать - создание видимости изменения, геометрии (соосности) кузова. В этом случае, опять же, понадобится знакомство с экспертами, а в случае, если страховщик завернет экспертизу и назначат экспертизу геометрии кузова (в двух словах – отношение положения кузова, по отношению к положению колес, не путать со сход/развалом), то знакомый в специализированном автосервисе/дилер, очень пригодится. Профит, когда в результате изменения геометрии, посчитают замену рычагов, редуктора, ступиц, приводов, ну, и естественно, непосредственно место повреждения. В эту категорию подойдут тачки из обеих групп, но акцент на лексусы и мерсы. Самый профитный, на мой взгляд, способ, но требует наличие вышеперечисленных ресурсов

3)    Лобовой удар

тут все просто: лупим мордой таким образом, чтобы под замену: капот, обе фары, бампер со всеми молдингами и решетками, крылья не интересны, желательно сделать лужи охлождайки, и пар из-под капота. Целесообразнее все делать в «обвесе». В данном случае, так же пригодится помощь эксперта, при «выявлении» скрытых дефектов.
Какие тачки? В первую очередь а/м с дорогой оптикой (у той же мазды СХ5, не дешёвая оптика, и система омывания фар/форсунки), тачки с дорогим стоковым обвесом (AMG, S-line), а в идеале, чтобы и оптика, и обвес были со всякими камерами 360, парктрониками и т.д.

4)    Задняя часть

как правило, это участь виновника, т. к. менее ремонтно-затратный, да и профита, за исключением единичных случаев, от него мало, по этому на нем, как источнике наживы, останавливать не буду.

--- ОРГАНИЗАЦИЯ ДТП---

В назначенное время, группа лиц, по предварительному сговору….
Не, пожалуй, начну с азов: чем будет отличаться продвинутая схема, от пользовательской – все просто: количеством заинтересованных лиц в ней участвующих. Поэтому если вы рукожопый водитель, то необходимость в постанове отпадает, главное, чтобы не вы были сверху). А если серьезно, то вполне реально организовать ДТП самостоятельно. Вот несколько самых распространенных приемов:
1)    Золотое правило – кто сдает назад, тот ВСЕГДА виноват

(даже в случаях со встречкой). Самый любимый мой способ – проехать «мимо», когда «виновник» сдает назад. Как организовать: в каждом городе имеются, так называемые «карманы», для парковки. Находим такой, в котором нет свободных мест, и на расстоянии, примерно, 5-7м, становимся на аварийках. Как только тело начинает сдавать задом, проезжаем мимо, и бинго (скорость зависит от того, какой характер повреждения вам необходим, ниже буду их рассматривать). Если это постанова, то регулируете с напарником по рации/одноразовому телефону, если одиночка, то выбирайте тачку за большой машиной (газель, джип), в которой будет отсутствовать камера заднего вида (там ширики, и в них, обычно, все видно, как в перископ).Идеально подойдет варианту «от крыла до крыла». Так же можно и в центральную стойку, но, думаю, без подельника, будет сложно.

2)    Вторая вариация этого исполнения (то же с напарником) – узкие улочки частного сектора.

. Если обе дорогие тачки, то в богатом районе местной рублевки (думаю есть везде): первый едет прямолинейно, второй перпендикулярно первому задом, как будто завернул не в ту улицу, и сдает в обратном направлении.

3)    Круговой перекрёст

уже более продвинутый уровень. Суть такая: когда на кольце пробка, и у тебя уже главная, а справа пытаются прорваться участники перпендикулярного направления движения, немного приостановившись, даешь возможность человеки тронуться, как правило, это резкие рывки, и в этот момент сам по газам. Без помощи напарника никогда ни делал, так как виновник, может оказаться терпилой – п. 13.2 ПДД. Сразу не советую использовать этот способ. Больше подойдет для удара в центр. стойку.

4)    Правый ряд – наше ВСЕ!!!

Как при взаимном перестроении правый ряд рулит, так и на главной, где с примыкающих второстепенных, постоянно щимятся олени. Я думаю, что за день у каждого бывает, как минимум, одно аварийная ситуация, которую он умышленно избежал: в будущем, в место тормоза, закройте глаза, и давите на газ!!!

Больше останавливаться на этом разделе не вижу смысла - учите ПДД, катайтесь по городу, импровизируйте и будет вам награда!

                                           

--- ПОСЛЕ ДТП---

Не буду раскрывать психо-эмоциональные моменты вашего поведения – тут и так все ясно: дышим над луком, выдавливаем литр слез, в исступлении катаемся по  полу, взываем к небесам и…думаю этого хватит))), но это потом, а сначала, со всей твердостью своего характера звоним в ДЧ, и настаиваем(мусора всячески будут пытаться вас отморозить и составить евро-протокол), повторяю-даже ТРЕБУЕМ приезда дежурного экипажа. Затем после составления схемы (гайцами, естественно) и протокола, в месте со вторым участником, едим в ближайший отдел оформления документов о ДТП. Вот здесь есть нюанс: в случае, если вам придется судиться со страховой(естественно, на данном этапе, вам не известно), вам придется предоставить суду трасологическую экспертизу(ТЭ), пойдет любая, только мусорскую судья ни когда не завернет, и как бы страховщик не изощрялся ее оспорить, результат один – болт во рту). Поэтому, всеми правдами и неправдами, стараемся получить постановление, на проведение трасологии. Дальше, понятно – со всеми документами топаем к страховщику. В течении 20 суток, приема заявления, страховая обязана выплатить СК, как правило, задержек нет, в основном раньше приходят. Но тут подвох в другом: не всегда получаешь то, на что рассчитываешь, и если разница в подсчетах огромная, то автоюрист в помощь.
По поводу выбора страховщика: сейчас это не имеет значения, всем рулит РСА, тарифы одинаковые, считают одинаково (лично пользую альфа страх ЕОСАГО).


                                             

---О РАСЧЁТЕ УЩЕРБА---

Не вижу основания, приводить заумные формулы и выдержки из ФЗ№40 - в клирнете этого полно.
Основное, на что стоит обращать внимание, при выборе а/м и характера ДТП, это пробег, даже не год выпуска/введения в эксплуатацию, а именно пробег оказывает максимальное влияние на процент износа. Вот пример: две тачки одной марки, одной комплектации:
1) 2010 г. в, пробег 100К – 45,56%
2) 2015 г. в, пробег 200К – 46,63%
Комментарии, на мой взгляд, излишни. Каков вывод: если более-менее свежая тачка, перед дтп, спиливаем пробег, из расчета 15к/год (этих параметров придерживается суд). К сожалению, не знаю, как вставить ссылку на калькулятора, поэтому гуглим в клирнете: Калькулятор расчёта износа автомобиля по ОСАГО.
Второй момент: собственно, сам расчет стоимости запчастей: пользуемся оф сайтом РСА: гуглим клирнет - СВЕДЕНИЯ О СРЕДНЕЙ СТОИМОСТИ ЗАПАСНЫХ ЧАСТЕЙ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
К примеру, на сайте РСА мы узнали, что фара к авто №1, стоит 60К, отнимаем процент износа 45,56%, получаем стоимость 32,66К(стоимость фары в отл состоянии на авито 10-13К).
Тут, по основному, все.


                                             

---НА ЧТО МЫ ИДЕМ---

Немного правового поля:
1)    УК РФ Статья 159.5. Мошенничество в сфере страхования
2)    УК РФ Статья 160. Присвоение или растрата
3)    УК РФ Статья 204. Коммерческий подкуп
4)    УК РФ Статья 291. Дача взятки
Здесь без комментариев – у каждого своя голова.


                       

---БЕЗОПАСНОСТЬ, НАШЕ ВСЕ!!!---

Как выше упоминалось, тема достаточно безопасная, даже на потоке, и абсолютно безопасная, как хобби, при соблюдении соответствующих мер.
1)    Покупка авто-все знают, что сейчас уже не надо звонить знакомым мента, с целью пробива а/м – оф сайт ГИБДД рулит, но для дела этого мало, нам нужно знать, проводилась тачка, или нет: если, например, был евро-протокол, или в ситуации своей правоты, сайт мусоров в первом случае вообще не покажет, во втором 50/50, может есть и другие случаи. С 2015 года вся информация о дтп, и расчетах ремонта, в наличии в базе РСА. Есть много сервисов, но я пользуюсь Автотекой, она инсталлирована прям в Авито, этот ресурс подтягивает инфу из многих баз, а именно: ГИБДД, РСА, ФССП, по этому за 129руб, вы понимаете нужно оно вам, или… Понятно, если тачка лупилась 7 раз за 4 года, то это труп, и лишний повод для СК вас отморозить.
2)    Естественно, перед ДТП, заботимся о месте нахождения а/м: если это свой личный, и бьёте раз в год, думаю, можно катать сколько угодно, но если конченные соседи, а вы лупите раз в 3 месяца, то я бы прятал. Простое решение – съемный гараж (каждый эпизод разный), или маляр в «теме». У кого это на потоке, тот уделяет этому моменту, особое внимание.
3)    Тщательно обследовать предполагаемое место ДТП, на предмет камер( СБ имеет достаточные ресурсы, чтобы получить запись с любой камеры), бабулек на лавках, ну и выбирать место по тише, хотя для страховой таковые могут вызвать подозрение: В идеале, оживленное место с отсутствием камер и посторонних глаз.
4)    Если будите мутить в одиночку, то обязательно обращайте внимание на отсутствие/присутствие видеорегистраторов в тачке терпилы.
5)    Этой теме на форуме посвящены тома, но я, всё-таки, считаю необходимым затронуть этот момент – связь: либо рации, либо оноразовики.
6)    По приезду инспекторов, не в коем случае не пытаемся договориться, иначе весь профит, ну сами знаете, чем накроется. Этот пункт касается и СК, и суда.
7)    После наступления бинго, не идем в ближайший кабак, и на радостях не трепимся местной шалашовке).

                     

---И НАПОСЛЕДОК, Я…---

Хотел для закрепления, с эмитировать ситуацию, но после прочтения статьи, считаю, что разжевано-дальне некуда.
На чем особенно хотелось остановить свое внимание: именно на выборе авто-на момент покупки авто, вы должны четко понимать: либо это работа, либо хобби. Так же, не стоит искать целлофан, с минимальным пробегом (как правило, даже соответствие пробега с показаниями в сервисной книжке, далеко не гарант родного пробега) – это всегда дороже, как правило, на 20-50% от своих аналогов.  Основные критерии выбора: целая геометрия, заводские швы, ровный движок и коробка (наличие сопле на указанных агрегатах, не показатель серьёзной поломки, как правило, какой нить сальник, но может, при грамотном языке, существенно сбить цену). Дальше, не маловажный элемент схемы – дропы, для чего? Если вы оформите на себя 10 тачек в год, как вы думаете, останетесь в тени? думаю нет. Начните с близких: жена, брат, сестра, кум, сват, ну понято – для первого уровня этого на пару лет. Где их брать?  Если этого не хватает, то снимите кв в неблагополучном районе, предайтесь горькой скорби, вместе с аборигенами, короче-забухайте пару раз, помогите копейкой, по мелочи, и через месяцок, у вас армия безумных  гонщиков( про безопасность не забываем), а если еще денег дадите/пообещаете, то будут молчать под пытками. Кстати, не маловажный факт, который с легкостью пропускает СК  - случай, когда виновни-грузовик, или Категория С, привлекайте таковых. Если нет знакомств во всех вышеупомянутых конторах, то при каждом взаимодействии, пытаемся их заиметь. Как я писал в начале, не надо спешить сразу сделать из этого хлеб – все должно протекать естественно, и через несколько эпизодов вы сами поймете ваше это, али нет.

Данная Статья не призыв к действию, а наоборот – подробная инструкция, разжёванная до мелочей, что бы каждый мог понять нужно ему это, потянет он, или нет.
Хочу обратить внимание на то, что весь материал взят из реальной жизни, лично мной обкатан, поэтому в полемику со школьниками вступать не буду-->ребята бейте свои майбахи, попивайте 835-летний хайн, в своих лонданах, и проплывайте мимо обычной челяди(меня, в частности), на своих 637 метровых яхтах.
С удовольствием постараюсь ответить на любой, не раскрытый в этой теме вопрос.

Автоподставы: от А до ...  

  By: olddub on 2019-12-21 08 ч.

Re: Автоподставы: от А до ...

Мда..
Я, конечно, подозревал, что подавляющая часть сего ресурса - школота, но не настолько же(((

Автоподставы: от А до ...  

  By: Virakonum_TDR on 2019-12-21 15 ч.

Re: Автоподставы: от А до ...

Автоподставы. Были популярны под конец нулевых. Вот только там суть была как раз наоборот: не связываться с ментами, а сесть лоху на уши и заставить оплатить ущерб на месте. В итоге с "бомбилами" стали бороться, а именно:
1) Ввели обязательную страховку.
2) Начали потихоньку ставить повсеместно камеры. В том числе и для борьбы с мошенниками.
3) Страховые компании начали обращать внимание на период случаев обращения. В плоть до того, что 2 случая в коротком промежутке времени служат поводом как для отказ в выплате, так и для любопытства органов.Да и страховые компании начали более тесно сотрудничать между собой.

Помимо этого, прям у каждого водилы есть видеорегистратор.

В итоге бомбилы постепенно начали уходить в историю, и почти полностью сошли на нет.

Во-первых, если человек может позволить себе дорогой автомобиль, а то и несколько, даже не дорогих, то ему просто нецелесообразно заниматься всем этим мошенничеством.
Во-вторых, цифры какие-то сомнительные приводятся. Особенно с учетом перечисленных аварийных ситуаций. А как их получить - "ну это через знакомых." И все прямо легко и просто.

Кроме того, по ПДД участник ДТП не несет гражданской ответственности (не платит бабки) в случае, если авария произошла по вине непреодолимой силы или по намерению потерпевшего. В случаях

olddub пишет:

1)    Золотое правило – кто сдает назад, тот ВСЕГДА виноват
2)    Вторая вариация этого исполнения (то же с напарником) – узкие улочки частного сектора.
3)    Круговой перекрёст

Факт чуть ли не на лицо.

olddub пишет:

- знакомства в ОАП (желательно личные)
- дропы
- знакомства в оценочной конторе
- знакомства в СБ страховщика

Целую ОПГ собрать? Ой, да как два пальца обоссать!

Короче, я заебался уже разбирать этот полет фантазии. Тут прям целая новелла.

olddub пишет:

вместе с аборигенами, короче-забухайте пару раз, помогите копейкой, по мелочи, и через месяцок, у вас армия безумных  гонщиков( про безопасность не забываем), а если еще денег дадите/пообещаете, то будут молчать под пытками.

Ну это прям шедевр художественной мысли.

В итоге, че. ТС - не статьи пиши, а книжки-фэнтези. Хорошая фантазия тоже может прокормить.

Редактировался Virakonum_TDR (2019-12-21 15 ч.)

Автоподставы: от А до ...  

  By: olddub on 2019-12-21 22 ч.

Re: Автоподставы: от А до ...

Virakonum_TDR пишет:

Во-первых, если человек может позволить себе дорогой автомобиль, а то и несколько, даже не дорогих, то ему просто нецелесообразно заниматься всем этим мошенничеством.

Например, я могу себе позволить, вот итог
Детализация стоимости
Стоимость окраски
30 040 ₽
Стоимость механических работ
18 642 ₽
Стоимость запасных частей
182 096 ₽
Общая стоимость
230 778 ₽

замена
дверь п л41 00 7 206 107
уплотн двери п л51 76 7 182 269
дверь з л41 00 7 206 113
упл двери з л51 76 7 182 287
диск кол алюм з л36 11 6 775 407:
надбавка времени к основной работе
дверь п л - с/у
дверь з л - с/у
обе двери л - отрегулировать
обе двери л - заменить (сняты)
колесо з л - с/у
шина/колесо з л с/у
индикатор поврежд шины инициализировать
ремонт
боковина з лотремонтировать
окраска новой детали
дверь п локр для нов.дет.эт i
дверь з локр для нов.дет.эт i
окраска ремонтная (площадь повреждения детали <20-50%)
накладка порога лремонтная окраска k3
боковина з лрем.окраска <50%
вспомогательные работы (демонтаж/монтаж, чистка, устранение перекосов и пр.)
облицовка порога л - с/у
кожух колесной арки з л - с/у
облицовка панели задка - с/у
фонарь з нар л - с/у

Детализация стоимости
Стоимость окраски
32 625 ₽
Стоимость механических работ
10 416 ₽
Стоимость запасных частей
173 116 ₽
Общая стоимость
216 157 ₽

замена
облицовка бампера п51 11 7 285 962
крепление камеры пр51 11 7 207 922
капот41 61 7 207 194
фара пр в сборе63 11 7 271 908
накл форс ст-омыв пр51 11 7 246 870
пр-тум фара пр63 17 7 216 886
крыло п пр41 35 7 248 660
подкрылок п к/а п пр51 71 7 186 728
камера пр бок обзора66 53 9 240 352
надбавка времени к основной работе
крыло п пр - заменить
бампер п - с/у
облицовка бампер п - с/у
доп работы для систем парковки
камера пр бокового обзора - с/у
противотуманные фары - отрегулировать
фара пр - с/у
фара пр - заменить (снята)
форсунка фары пр - с/у
капот - с/у
капот - заменить
облицовка порога пр - с/у
окраска новой детали
капотокр для нов.дет.эт i
крыло п прокр для нов.дет.эт i
окраска новой детали k1r (ступень azt окраски пластиковой детали)
бампер покраска нов.дет. k1r
накл форс ст-омыв прокраска нов.дет. k1r

На конкретном примере, разберем один из вариантов, как удешевить авто. БМВ ф10 2011 при средней рыночной стоимости 1,3КК, была купленна(вернее сказать-сторгована) за 1,1КК из-за битого переда (бампер, капот, крыло), левой стороны(двери обе, зад крыло)+сопли мотора, сальник коленвала, ну и уставший салон). Сразу оговорюсь - машину брал под жопу, с намерением ездить макс год.  Далее, 2 ДТП за 2 месяца (без дропов- чистая импровизация, без доп экспертиз, т.к ущерб не большой, СК не залупилась) - это срузу ответ на:
  "3) Страховые компании начали обращать внимание на период случаев обращения. В плоть до того, что 2 случая в коротком промежутке времени служат поводом как для отказ в выплате, так и для любопытства органов.Да и страховые компании начали более тесно сотрудничать между собой."

По двум СВ, выплаты 446. Билась именно в те места, где была сделана до меня, далее на разборках были куплены целые б/у детали (кроме бампера-он был отлично восстановлен), окрашены, установлены - т.к цель была привести к заводскому состоянию, делал у дорогого маляра. Итого по работам/запчастям: дверь перед-13, зад-10, крыло-10, фару не покупал -оставалась битая с предидущей тачки, предварительно "навесил". Работа маляра/рихтовщика/сборщика-25+33=58+33(з/ч)=91+4(полировка всего а/м)=95, получаем профита 351К, далее восстановление салона (частичная покраска)-10К, химчистку делаю сам( химии на 500р+ 3 часа времени в удовольствие) остается 340,5, и на выходе тачка в идеале(по железу ни чего , кроме замены сальника и удаления соплей не делали). Выставил в авито за 1,4КК, и через полтора месяца продал за 1,36. Суммируя профит с продажи и СВ, и потраченном, максимум 3 дня, получил 600К. У тебя есть предложение, где можно заработать 600К, за три дня? Готов выслушать. Да, забыл отнять 10К-спил пробега.

Virakonum_TDR пишет:

Целую ОПГ собрать? Ой, да как два пальца обоссать!

Короче, я заебался уже разбирать этот полет фантазии. Тут прям целая новелла.

Вот тебе по поводу ОПГ-не ОПГ
детализация стоимости
•    стоимость окраски
47 325 ₽
•    стоимость механических работ
80 363 ₽
•    стоимость запасных частей
1 168 448 ₽
•    общая стоимость
1 296 961 ₽

замена
облицовка бампер пер51 11 8 062 496
возд решетка пр бамп51 11 8 064 636
заглуш букс проуш п51 11 8 060 131
деформ элемент п пр51 64 7 294 508
кроншт фары пр51 64 7 294 492
кронш креп бампера п51 11 7 294 477
абсорбер бампера п51 11 8 054 010
креп сист вент п пр51 74 8 055 210
решетка дек. п пр51 13 7 294 486
капот41 00 7 381 758
шумоизоляция51 48 7 284 629
фара пр63 11 7 442 648
шлангопровод61 67 7 327 508
разбр форсунка п пр61 67 7 292 658
накл форсунки п пр51 11 8 059 938
пр-тум фара пр63 17 7 317 252
крыло п пр51 65 7 373 542
крнш мод боковины пр51 64 7 294 544
усил в боковина п пр51 65 7 337 094
воздуховод внут прав51 65 7 294 540
накл арки колес п пр51 77 7 378 582
подкрылок п к/а п пр51 71 7 325 616
подкрылок п к/а п пр51 71 7 291 198
накл н к/арки п пр51 71 7 304 046
накладка к/арки п пр51 71 7 325 402
воздуховод радиатора51 64 8 055 208
поперечина пр51 11 7 308 058
воздуходув в пр51 74 7 324 140
арка колесн п пр41 11 7 377 772
подрамн пер часть пр41 11 7 377 786
опорн элмент п пр41 11 7 390 610
ремк-т ниши колес прсм отдел дет
заклеп n1 кол арк пр83 19 0 301 414
глух закл n7 к/а пр83 19 2 240 352
клей k1 арка кол пр83 19 0 413 015
очист r1 кол арка пр83 19 2 211 217
бачок с жидкостью61 66 7 304 068
дверь п пр41 51 7 386 738
балка моста п31 11 6 859 658
выходной вал пр31 60 7 622 914
попер рыч подв в пр31 12 6 863 786
попер рыч подв п пр31 12 6 864 822
тяга рычага п пр31 12 6 863 170
амор стойк п пр в сб37 10 6 875 084
поворотн кулак п пр31 21 6 869 870
креп аморт ст пр31 12 6 851 592
ступ/кол подшп п пр31 22 6 882 263
шина п пр275/40 r 20..w rft
крепл экрана двс пр51 71 7 188 836
экран моторн отсека51 75 7 290 659
облиц рул перед з пр51 75 7 160 238
к-т пров бампера п61 12 9 355 468
колесная арка п пр - заменить
крыло п пр - зам (снято)
жгут пров для бампера зам
облицовка бампера п - заменить
фара пр - заменить (снята)
противотуманные фары - отрегулировать
капот - заменить
дверь п пр - зам (снята)
облицовка пр рулевой передачи с/у
шина/диск передняя пр - с/у
торм диск (n) п - с/у
поворотная опора п пр -заменить
амортизационная стойка п пр - зам
поперечный рычаг подвески верх пр - с/у
индикатор поврежд шины инициализировать
антикоррозийная обработка
работа дополнительная по консерва-
подмотор попереч с колес арк пр доп обр
арка колесн п пра/к обраб пол/днищ
окраска новой детали
облицовка бампер перокрасить этап 2
заглуш букс проуш покрасить этап 2
капотокрасить этап 2
накл форсунки п прокрасить этап 2
крыло п прокрасить этап 2
накл арки колес п прокрасить этап 2
арка колесн п прокрасить этап 1
окраска ремонтная (площадь повреждения детали <20-50%)
дверь п прокрасить этап 3
вспомогательные работы (демонтаж/монтаж, чистка, устранение перекосов и пр.)
т/с на стапель - поставить/снять
балка переднего моста - заменить
амортизационная стойка п пр - с/у
рычаг подвески поперечный пр - зам
измерение
электронный замер ходовой части
подвеска передняя и задняя - регулировка

Virakonum_TDR пишет:

Кроме того, по ПДД участник ДТП не несет гражданской ответственности (не платит бабки) в случае, если авария произошла по вине непреодолимой силы или по намерению потерпевшего. В случаях

Уважаемый, причем тут участники ДТП - разводим СК, читайте внемательние!

olddub пишет:

вместе с аборигенами, короче-забухайте пару раз, помогите копейкой, по мелочи, и через месяцок, у вас армия безумных  гонщиков( про безопасность не забываем), а если еще денег дадите/пообещаете, то будут молчать под пытками.

Не имеется в виду бомж-квартал, а районы, с субсидированным жилищем, для сирот, например. Лично за год 8 человек надергал. А безопасность заключается в том, что тачки не на меня, за рулем не я. Такие гонщики только между собой( в импровизацию их ни кто не отпустит). При средней з/п 25К, прибавка в 5-10К за 3-5 часов, как ты думаешь, лишняя им будет?
Опять же -это рекомендация(совет из собственной жизни), очкуешь-оставайся на диване, там безопаснее.

Virakonum_TDR пишет:

В итоге, че. ТС - не статьи пиши, а книжки-фэнтези. Хорошая фантазия тоже может прокормить.

В итоге, че. Комментатор -прежде чем срать с дивана кирпичами, риализуй хоть одно ДТП по моей/своей схеме, и если что-то произойдет ни так, как я описывал, тогда предъявляй.
Блин, зарекался же не рамситься со школотой(((

Автоподставы: от А до ...  

  By: Virakonum_TDR on 2019-12-22 10 ч.

Re: Автоподставы: от А до ...

Ну это, слушай, автодуб, а подари мне тоже машину! У тебя ж 10 мерсов, тебе ж не жалко один отдать? Ты ж кому попало другим раздаешь, а я что - хуже? Ну новый год же! Подари и мне тоже мерс. Хорошо?

Автоподставы: от А до ...  

  By: miser on 2019-12-22 10 ч.

Re: Автоподставы: от А до ...

olddub пишет:

Мда..
Я, конечно, подозревал, что подавляющая часть сего ресурса - школота, но не настолько же(((

На обиженых воду возят. И не только.


пишите в ящик, жаббер создам одноразовый
используйте PGP ключ, незашифрованные обращения игнорирую

Автоподставы: от А до ...  

  By: olddub on 2019-12-22 11 ч.

Re: Автоподставы: от А до ...

Virakonum_TDR пишет:

Ну это, слушай, автодуб, а подари мне тоже машину! У тебя ж 10 мерсов, тебе ж не жалко один отдать? Ты ж кому попало другим раздаешь, а я что - хуже? Ну новый год же! Подари и мне тоже мерс. Хорошо?

Да, Верка, было дело, шкуре одной мазду3 подогнал, так она за это добро, уже несколько лет моим хером, свои гланды полирует, о таком подарке идет речь?


miser пишет:

На обиженых воду возят. И не только.

По поводу обиженных, ты, на мой взгляд, немного постом промахнулся)

Автоподставы: от А до ...  

  By: Lizat on 2020-01-05 00 ч.

Re: Автоподставы: от А до ...

olddub пишет:
Virakonum_TDR пишет:

Ну это, слушай, автодуб, а подари мне тоже машину! У тебя ж 10 мерсов, тебе ж не жалко один отдать? Ты ж кому попало другим раздаешь, а я что - хуже? Ну новый год же! Подари и мне тоже мерс. Хорошо?

Да, Верка, было дело, шкуре одной мазду3 подогнал, так она за это добро, уже несколько лет моим хером, свои гланды полирует, о таком подарке идет речь?


miser пишет:

На обиженых воду возят. И не только.

По поводу обиженных, ты, на мой взгляд, немного постом промахнулся)

Такой вопрос: Авто не умышленно было въёбано раз 6 за 3 года и по неопытности весь пробег авто фиксировался по дтп и диагностической карте, страховому полису. Сейчас же хочу продать авто и хочу скрутить пробег. Действия по скрутке пробега могут привести к негативу? Как я понимаю за корректировку пробега ответственности уголовной нет, но если страховая при следующих дтп заметит пробег на 100 000 меньше, то что она будет делать?

Автоподставы: от А до ...  

  By: жак мерин on 2020-01-07 00 ч.

Re: Автоподставы: от А до ...

Хороший материал. прчоитал все.

Такое дело. Переехал в меаполис. сам с "токсичного" региона по этой теме,в регионе был и эксперт свой и гаишники и нужные люди. Сейчас в новом городе хз как тут все начать , нет не знакомых не друзей. нужен виновник ... ну это ладно можно купить молоток. нужен тот кто сядет за руль моей машины для оформление и желательно гаишники. хотя не знаю как здесь с рапортами. В токсичном регионе где я работал всегда гаишников проплачивали так как на оформлении сразу "таскатЬ" начинали за подставу и писали в справке "особый контроль" - для страховой.

Автоподставы: от А до ...  

  By: жак мерин on 2020-01-08 22 ч.

Re: Автоподставы: от А до ...

какую тачку взять ? по железу пркоатить юбез подушек. 400-600к

Автоподставы: от А до ...  

  By: Lizat on 2020-01-11 12 ч.

Re: Автоподставы: от А до ...

жак мерин пишет:

Хороший материал. прчоитал все.

Такое дело. Переехал в меаполис. сам с "токсичного" региона по этой теме,в регионе был и эксперт свой и гаишники и нужные люди. Сейчас в новом городе хз как тут все начать , нет не знакомых не друзей. нужен виновник ... ну это ладно можно купить молоток. нужен тот кто сядет за руль моей машины для оформление и желательно гаишники. хотя не знаю как здесь с рапортами. В токсичном регионе где я работал всегда гаишников проплачивали так как на оформлении сразу "таскатЬ" начинали за подставу и писали в справке "особый контроль" - для страховой.

Можешь объяснить зачем свой эксперт, свои гаишники? Это лишние траты как по мне. Лучше иметь знакомство в надзирающих органах в прокуратуре, да и то, общаясь с гайцами, как то в главной управе  в группе розыска мне пояснил сотрудник, что люди по 500 тысяч с камри 50 снимают по 2 раза, а ничего сделать не могут да и нахуй не надо.( это было в 2016)

Автоподставы: от А до ...  

  By: olddub on 2020-01-13 10 ч.

Re: Автоподставы: от А до ...

Lizat пишет:

если страховая при следующих дтп заметит пробег на 100 000 меньше, то что она будет делать?

По большому счету пох, но желательно, чтобы страховщики были разные, в базу РСА, на сколько мне известно, инфа о пробеге не вносится.
Другое дело, что продавать, я так понимаю, Вы будите через Авито, и т.п. площадки, где главное условие регистрации -предоставление ВИНа, после чего, такие сервисы, как "Автотека", любому заплатившему 129р, покажут несоответствия в пробеге (данные диагностических карт, истории продаж на площадках). Пользуются ими не все, но я, из-за этого, несколько раз обламывался.

Автоподставы: от А до ...  

  By: olddub on 2020-01-13 10 ч.

Re: Автоподставы: от А до ...

жак мерин пишет:

Хороший материал. прчоитал все.

Такое дело. Переехал в меаполис. сам с "токсичного" региона по этой теме,в регионе был и эксперт свой и гаишники и нужные люди. Сейчас в новом городе хз как тут все начать , нет не знакомых не друзей. нужен виновник ... ну это ладно можно купить молоток. нужен тот кто сядет за руль моей машины для оформление и желательно гаишники. хотя не знаю как здесь с рапортами. В токсичном регионе где я работал всегда гаишников проплачивали так как на оформлении сразу "таскатЬ" начинали за подставу и писали в справке "особый контроль" - для страховой.

Как мне кажится, в статье все подробно опесано, тем более, если Вы с "опытом". Немного не понято-ДТП были реальные, или "провдки"?

жак мерин пишет:

Сейчас в новом городе хз как тут все начать

Самому-день покатайтесь по городу, точно будет вариант

жак мерин пишет:

нет не знакомых не друзей

Что тут можно посоветовать-знакомиться, заводить друзей. Можно устроиться водилой на "газель" в большую компанию, ну а там все само собой должно наладиться, если голова на месте). Мой знакомый за 2 года работы в порту, провел 7 машин, сам в том не участвуя.

жак мерин пишет:

желательно гаишники

из гайцов вижу смылл знакомиться в отделе админ практики-если дело будет спорное, то Вы туда попадете по любому, а там по ситуации-если мент даст повод (а он будет-это их хлеб), то бинго)

жак мерин пишет:

"таскатЬ" начинали за подставу

если дтп не риал, и трасология это подтвердит, то тогда 159.5-вся статья обращена на то, что ДТП должно быть 100% по "чесноку", кто проводит это на бумаге, тот вопросы сдесь не задает)

жак мерин пишет:

"особый контроль" - для страховой

Если трасология в порядке, то пох. что там написано-вот здесь уже нужен юрист.

Автоподставы: от А до ...  

  By: olddub on 2020-01-13 11 ч.

Re: Автоподставы: от А до ...

жак мерин пишет:

какую тачку взять ? по железу пркоатить юбез подушек. 400-600к

Без подушек, а/м за +/-500К, тяжело будет по фулу. Проще купить на разборке стреляную подушку(1-3к)-заходишь на авито, ищешь, к примеру, фару на свой авто, только не целую, а с дефектом, например, отрвано одно крепление, и желательно что бы контора была крупная (см. кол-во объяв). Для чего это: это дает понимание, что разборка работает с автосервисами, которые делают страховые, и не только, авто, в больших  объемах. По этому при личной встрече можно задать вопрос и про подушку(за спрос Вас не привлекут к ответственности). Я делал, по началу, именно так.
Обратил бы внимание на GS300, W211, W164. Можно W221, но за эти деньги, будет труп, со всеми вытекающими.


Lizat пишет:

как по мне. Лучше иметь знакомство в надзирающих органах в прокуратуре

Как, по мне, лучше иметь знакомство в админ. президента)
А если серъезно, то каким боком здесь прокуратура? Если Вас только уже не привлекли по УК?

Lizat пишет:

Можешь объяснить зачем свой эксперт, свои гаишники?

Повторяться не имею смысла-все  в статье.

Lizat пишет:

Это лишние траты как по мне

Если это единичный случай, и он, 100%, прозрачен, то да, если это на потоке-то без них ни как.

Автоподставы: от А до ...  

  By: жак мерин on 2020-01-14 19 ч.

Re: Автоподставы: от А до ...

с подушками палево много на мой взгялд. Чисто по опыту и наблюдениям. с подушками реже выплачивали. А по железу намного чаще , даже когда были явные нарушения. Но с нарушениями в суд лучше не идти , нагнут.

Автоподставы: от А до ...  

  By: olddub on 2020-01-15 10 ч.

Re: Автоподставы: от А до ...

жак мерин пишет:

А по железу намного чаще

Если разговор о том, что бы получить что нибудь-железа хватит, но на тачке за 500К, максимум, насчитают 250к (буквально недавно, знакомый проводил 211-й: удар в стойку). С подушками +/-, еще 100к

жак мерин пишет:

с подушками палево

гемора больше, палева не вижу ни какого.

жак мерин пишет:

по железу намного чаще , даже когда были явные нарушения

по железу, как раз  таки, спалиться  проще-трасология, по подушкам достаточно сложные экпертизы, которые, на моей практике, ни кто не проводил, да и так же покупаются, на крайняк.

Автоподставы: от А до ...  

  By: Lizat on 2020-01-15 16 ч.

Re: Автоподставы: от А до ...

olddub пишет:
жак мерин пишет:

какую тачку взять ? по железу пркоатить юбез подушек. 400-600к

Без подушек, а/м за +/-500К, тяжело будет по фулу. Проще купить на разборке стреляную подушку(1-3к)-заходишь на авито, ищешь, к примеру, фару на свой авто, только не целую, а с дефектом, например, отрвано одно крепление, и желательно что бы контора была крупная (см. кол-во объяв). Для чего это: это дает понимание, что разборка работает с автосервисами, которые делают страховые, и не только, авто, в больших  объемах. По этому при личной встрече можно задать вопрос и про подушку(за спрос Вас не привлекут к ответственности). Я делал, по началу, именно так.
Обратил бы внимание на GS300, W211, W164. Можно W221, но за эти деньги, будет труп, со всеми вытекающими.


Lizat пишет:

как по мне. Лучше иметь знакомство в надзирающих органах в прокуратуре

Как, по мне, лучше иметь знакомство в админ. президента)
А если серъезно, то каким боком здесь прокуратура? Если Вас только уже не привлекли по УК?

Lizat пишет:

Можешь объяснить зачем свой эксперт, свои гаишники?

Повторяться не имею смысла-все  в статье.

Lizat пишет:

Это лишние траты как по мне

Если это единичный случай, и он, 100%, прозрачен, то да, если это на потоке-то без них ни как.

Были случаи, когда такие ушлые ребята с помощью коррумпированных гаишников делали виноватыми невиновных. И как раз таки жалобы в прокуратуру очень хорошо помогали, получалось восстанавливать нарушенные права водителей.

Автоподставы: от А до ...  

  By: ДАнкониа on 2020-01-15 21 ч.

Re: Автоподставы: от А до ...

olddub, Привет, спасибо за статью. Интересно почитать было. На твой взгляд поучиться на дешевой тачке. типо нексии, ланоса, тазов можно, если мы рассматриваем вариант импровизации? И такой вопрос можешь еше какието кейсы по импровизации и отработки в соло можешь назвать или секрет фирмы? :)

 Вложения

Автоподставы: от А до ...  

  By: жак мерин on 2020-01-16 15 ч.

Re: Автоподставы: от А до ...

Слушай может ты знаешь. Такая тема. дтп было в сентябре. В декабре порезали кофицент по выплате. Выплата пришла сейчас по пересчету на новый кофициент. Реально ли по притендзии взыскать по старому кифициенту ? или это похуй для страховой. они с момента подачи будут считать какой кофициент ? или с момента дтп "страхового случая"

Автоподставы: от А до ...  

  By: Lizat on 2020-01-18 03 ч.

Re: Автоподставы: от А до ...

жак мерин пишет:

Слушай может ты знаешь. Такая тема. дтп было в сентябре. В декабре порезали кофицент по выплате. Выплата пришла сейчас по пересчету на новый кофициент. Реально ли по притендзии взыскать по старому кифициенту ? или это похуй для страховой. они с момента подачи будут считать какой кофициент ? или с момента дтп "страхового случая"

Насколько снизили выплату? На 5%? А есть на что сослаться в претензии? Я лазил и не нашел ничего в ГК, мб в фз об осаго есть чо?